Nicht nur um den Personenverkehr geht es auf der InnoTrans. Mit einer verkehrsroten Vossloh Modula BDD findet sich etwa auch eine interessante Güterzug-Lokomotive im Außenbereich. Bei der Vossloh Modula handelt es sich grundsätzlich um eine Mehrsystem-Zweikraftlokomotive, wobei die DB-Variante mit HVO-Diesel und per Akku betrieben werden kann, nicht aber unter Oberleitung. Die Verantwortlichen betonen allerdings, dass hier jederzeit ein Pantograph nachgerüstet und Betrieb unter Fahrdraht möglich gemacht werden könnte. Schließlich ist für den Akkubetrieb ja auch ein Elektromotor an Bord. 2022 hatte die DB Cargo einen Rahmenvertrag für bis zu 250 Lokomotiven für den Rangierverkehr mit Vossloh abgeschlossen, wobei 50 Einheiten fest bestellt wurden. 120 km/h sind maximal möglich, wobei diese im regulären Rangierbetrieb wohl selten ausgefahren werden dürften. Mitte 2027 sollen die ersten Modula BDD in Betrieb gehen.
Grundsätzlich erlaubt die Plattform den flexiblen Einsatz von Batterie, Diesel und Fahrdraht innerhalb derselben Grundkonstruktion und wurde in anderen Konfigurationen auch bereits an zwei andere Kunden verkauft. Brisant ist sicherlich, dass die Vossloh Rolling Stock GmbH seit 2020 zur chinesischen CRRC-Gruppe gehört. Deren Einfluss ist in Europa bekanntlich umstritten, und so verhält es sich auch mit der DB-Bestellung.
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Zuerst erschienen im BahnBrief vom 21. September 2026.