Auf den 3500 Meter Gleisen des Berliner Messegeländes finden sich natürlich noch eine Vielzahl weiterer Exponate: Darunter auch solche, zu denen wir bereits berichteten. Ein Siemens Mireo Plus B steht etwa ausgestellt, wie er momentan im Probebetrieb bei der S-Bahn Mitteldeutschland unterwegs ist. Auch CAF mit seinem Civity BEMU ist vertreten, wir berichteten ja bereits in einem ausführlichen Beitrag zum geplanten größten Batteriezugnetz Europas.
Und wenngleich noch eine Vielzahl weiterer Fahrzeuge, wie ein für ATO umgebauter ET 430 der S-Bahn Stuttgart oder diverse Nachtzugwagen genannt werden könnten, soll nicht unerwähnt bleiben, dass die InnoTrans ja auch mehr als nur Volleisenbahn ist. Denn so stehen auch eine Reihe Straßen-, Stadt- und U-Bahnen namhafter oder weniger bekannter Hersteller ausgestellt. Eine Straßenbahn von Skoda für Prag, eine neue Stadler-Stadtbahn für Stuttgart, eine futuristisch anmutende CRRC-U-Bahn oder die neue Siemens-Tube für die Piccadilly Line in London.
- Alstom Coradia Stream Intercity für Trenitalia
- Stadler Euro DuFour für die SBB
- Siemens Mireo als Railjet M für die ÖBB
- Stadler KISS als Railjet Dosto für die ÖBB
- Hitachi ETR 1000 als Frecciarossa für Trenitalia
- Siemens Vectron X
- Vossloh Modula BDD für DB Cargo
- Instandhaltungsfahrzeuge: Windhoff, Plasser & Theurer
- BEMU-Fahrzeuge, Stadtbahn, Straßenbahn & Co.
- Interview mit InnoTrans-Direktorin Kerstin Schulz
Zuerst erschienen im BahnBrief vom 21. September 2026.