Die Strecke der Linie S28 in Nordrhein-Westfalen wird derzeit elektrifiziert und sollte eigentlich zum kommenden Fahrplanwechsel im Dezember auf elektrischen Betrieb umgestellt werden. Die Streckenabschnitte vom Kaarster See bis Neuss sowie von Düsseldorf-Gerresheim bis Mettmann und Wuppertal-Dornap erhalten dazu eine Oberleitung; die restlichen Abschnitte sind bereits unter Fahrdraht. Wie das Eisenbahninfrastrukturunternehmen regiobahn mitteilt, würden besonders harte Gesteinsschichten im Neandertal und Wuppertal-Dornap die Gründung der Oberleitungsmasten erschweren. Auch die Schnittstellen zum Netz der DB InfraGO in Wuppertal, Düsseldorf-Gerresheim und Neuss erwiesen sich komplexer als angenommen; es gäbe noch Lückenschlüsse in der Stromversorgung.
Die finalen Arbeiten sollen nun überwiegend nachts stattfinden, um den Betrieb nicht zu beeinträchtigen. Zum kleinen Fahrplanwechsel im Sommer 2027, dem 13. Juni, soll es dann soweit sein und die alten Integral-Züge aus Oberbayern, welche bereits seit einigen Jahren die Talents ersetzen, werden nicht mehr benötigt. Übernehmen werden dann dreiteilige Stadler FLIRT 3XL-Fahrzeuge, welche derzeit bereits auf anderen Linien im VRR, wie der S2 oder RB32 unterwegs sind. Gut möglich ist es, dass die Integral-Züge aber noch an anderen Stellen aushelfen müssen: Schließlich gibt es mit den Diesellinien am Niederrhein die ein oder andere Problemlinie, auf der schon seit Monaten und Jahren immer wieder Ersatzzüge zum Einsatz kommen (müssen).
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Zuerst erschienen im BahnBrief vom 8. September 2026.