Auf der S80 hat sich zum Wochenstart einiges getan. Die Linie bleibt im Bereich der Verbindungsbahn zwar weiterhin gesperrt, verkehrt seit heute aber wieder von Wien Aspern Nord bis Meidling und wird dort als S3 beziehungsweise S4 bis Wiener Neustadt weitergeführt; nicht alle Züge fahren die volle Strecke, manche enden früher. Zudem kommen die ÖBB einer seit Jahren erhobenen Forderung nach: längere Züge. Seit Montag, dem 7. September, sind auf der S80 erstmals die neuen 4734 im Einsatz, der KISS 160 verkehrt damit erstmals auch als Vierteiler. Die Pünktlichkeit hat darunter allerdings deutlich gelitten: In Aspern Nord stieg die durchschnittliche Verspätung der S80 von 0,5 Minuten auf über 7 Minuten. Auch hier bereiten die KISS 160 Probleme. Mitte August waren nach interner Recherche nur 8 von 20 Fahrzeugen einsatzfähig. Wir berichteten bereits, dass die Flotte zwischenzeitlich sogar für ein Wochenende komplett aus dem Betrieb genommen wurde. Verantwortlich dafür sind mehrere Faktoren:
Die neu errichtete Wartungshalle in Floridsdorf ist durch die Stammstreckensperre nicht realistisch erreichbar. Deshalb werden derzeit DANI-Gleise in Simmering freigeräumt, um dort einen Teil der Wartungen durchzuführen. Zusätzlich kommen mobile Wartungsteams zum Einsatz, die Fahrzeuge etwa in der Abstellanlage Wien-Liesing instand setzen können. Insgesamt ein ernüchterndes Bild: Die Züge scheinen noch nicht zuverlässig zu funktionieren, gleichzeitig bleibt wenig Spielraum, sie ordentlich zu warten. Die Probleme seien vielseitig: Türstörungen, PZB sowie andere Softwareprobleme beschäftigt die Flotte weiterhin.
Die ÖBB räumen auf Anfrage technische Probleme ein: "Es gibt bei den neuen Cityjet Doppelstockzügen noch technische Herausforderungen, an deren Behebung wir gemeinsam mit Stadler mit Hochdruck arbeiten. Die für den geplanten Fahrplan notwendige Bedarfsdeckung ist allerdings sichergestellt." Die Wartung in Simmering sei zudem kein Notbehelf: "Dies war allerdings planmäßig immer schon so vorgesehen, da die TS Servicestelle Angerer Straße aufgrund der Stammstreckensperre derzeit nicht erreichbar ist. Es gibt daraus resultierend keine Auswirkungen auf die Instandhaltung der neuen Cityjet Doppelstockzüge." Mit der Wiederöffnung des Nordabschnitts sollen die Doppelstockzüge demnach wieder in der Angerer Straße gewartet werden. Auf den DANI hat die Mitnutzung der Gleise durch die KISS-Wartung laut ÖBB ebenfalls keine Auswirkungen, der Betriebsstart ist weiterhin mit Dezember 2026 geplant. Um das Risiko von Verzögerungen im Zulassungsprozess zu minimieren, wurden die Zulassungen für Push- und Pull-Betrieb getrennt: Für den Railjet der neuen Generation wurde im August 2026 die Zulassung für den Pull-Betrieb in Kroatien, Tschechien, Ungarn, der Slowakei und Slowenien erteilt. Der Betriebsstart des Steuerwagens wird mit der vollständigen Push-Pull-Zulassung im November 2028 erwartet.
- Problemkind KISS 160: S80 erstmals mit 4734 unterwegs
- Klage gegen DB-Trassenpreise 2026
- Nordstück der Wiener S-Bahn-Stammstrecke wieder in Betrieb
- NRW-S28 erst Mitte 2027 elektrisch unterwegs
- Frecciarossa startet Probefahrten in Deutschland
- 94,1 % Pünktlichkeit bei der SBB im ersten Halbjahr 2026
- Hat Bilger einen Plan für die Bahn? Unterwegs mit dem neuen Bundesverkehrsminister
Zuerst erschienen im BahnBrief vom 8. September 2026.