Infrastruktur

Nordstück der Wiener S-Bahn-Stammstrecke wieder in Betrieb

Jonas Scherer 8. September 2026 Merken

Die Strecke zwischen Wien Praterstern und Wien Floridsdorf ist wieder frei. Für das S-Bahn-Upgrade wurde in den vergangenen Wochen ETCS Level 2 in Betrieb genommen, um künftig dichtere Zugfolgen, höhere Kapazitäten und mehr Betriebsstabilität zu erreichen. Die Arbeiten konnten fristgerecht abgeschlossen werden, sodass S1, S2, S3 und S4 von Norden kommend nun wieder bis zum Praterstern verkehren. Ab dort ist die Strecke bekanntlich nun länger dicht: Denn mit Eintritt in die Hauptsperrphase der Stammstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof ist der Südabschnitt nun bis Oktober 2027 unterbrochen. Am Praterstern war es zuletzt zu einem Kabelbrand gekommen, sodass die Sperrung bereits vorgezogen werden musste – wir berichteten. 20 Kilometer Kabel wurden beschädigt. Mittlerweile ist klar, dass die Ursache bei einer beschädigten Isolierung einer 15.000-Volt-Leitung liegt. Das Stellwerk war wohl im Sommer außer Betrieb gewesen; beim Wiedereinschalten sei es zu einem Kurzschluss gekommen, so die ÖBB.

Ein Sabotage- oder Vandalismusakt könne demnach klar ausgeschlossen werden. In Betrieb gegangen ist nun wieder das Teilstück zwischen Wien Geiselbergstraße und Wien St. Marx, wo die vom Flughafen kommende S7 nun bis Oktober 2027 endet. Bereits Ende August hatten die ÖBB zudem einen zusätzlichen REX zwischen Hauptbahnhof und Flughafen eingerichtet, der nun alle 30 Minuten ein zusätzliches Angebot dorthin schafft; auch etwa als Alternative für den ausgesetzten CityAirportTrain. Ganz rund läuft der Betrieb auf der wiedereröffneten Stammstrecke zwischen Praterstern und Floridsdorf allerdings noch nicht: Bis Redaktionsschluss lag die durchschnittliche Verspätung bei über 10 Minuten pro Zug, viele Züge waren teils 20 bis 25 Minuten verspätet. Hier kommen mehrere Faktoren zusammen: Das neue ETCS-System, mit den KISS 160 komplett neue Fahrzeuge und relativ kurze Wendezeiten am Praterstern fordern den Betrieb derzeit heraus.

Zuerst erschienen im BahnBrief vom 8. September 2026.