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Siemens und Lufthansa entwickeln Lazarettzug für Bundeswehr

Jonas Scherer 9. November 2026 Merken

Die Corona-Pandemie hat 2020 in Frankreich Erstaunliches möglich gemacht: Per TGV wurden damals Patient:innen zwischen verschiedenen Landesteilen verlegt.

Das ist ein Stück weit Vorbild für ein in Planung befindliches Vorhaben der Bundeswehr. 2023 projektierte man, drei ICE 3neo zu beschaffen und für Verteidigungsfälle wie Friedenszeiten als Lazarettzug auszuführen, um so bei entsprechender Erforderlichkeit eine Vielzahl Verletzte zwischen Städten hin- und her- zu verlegen können.

Jetzt wurde das Vorhaben konkretisiert: Siemens Mobility und die Lufthansa Technik Defense sollen konkret einen solchen Patiententransportzug für militärische und zivile Einsätze entwickeln – und zwar abseits des ICE 3neo. Technische Grundlage sollen nämlich die Vectouro-Reisezugwagen von Siemens sein, die von Vectron X Dual Mode gezogen werden. Lufthansa soll dann entsprechendes Interieur mit Tragenhalterungen sowie modularen Patiententransporteinheiten liefern, die bis hin zu vollständig ausgestatteten Intensivbehandlungsplätzen reichen. Mehr als 150 Patient:innen soll ein Zug demnach befördern können und Platz für 90 medizinische und unterstützende Einsatzkräfte bieten. Auch soll die Ausstattung flexibel zwischen einfacher Versorgung und intensivmedizinischer Behandlung konfiguriert werden können. Schlussendlich ist eine internationale Zulassung vorgesehen, um die Fahrzeuge auch für NATO-Einsatzvorhaben nutzen zu können. Auch eine Umrüstbarkeit zwischen medizinischer Nutzung sowie regulärem Personenverkehr soll im Lichte von Wirtschaftlichkeit und Auslastung über die geplante Lebensdauer möglich sein.

Ein konkreter Auftrag für die finale Fertigung ist jedenfalls noch nicht erteilt, wenngleich sie erwartet sind. Auch Kaufpreise gibt es nicht und Entwicklungskosten möchte man auf Nachfrage nicht nennen. Siemens selbst sagt uns, die Ankündigung solle als „Zeichen an den Markt“ gewertet werden.

Sicherlich ein interessantes „Zeichen“, denn eigentlich gibt es schon Konzepte für solche Lazarettzüge: Aus einer Zusammenarbeit von Rheinmetall und Alstom ist etwa der MedEvacTrain auf Containerbasis entstanden.

Überhaupt ist die Frage der Nachfrage interessant, schließlich dürfte der Kaufpreis kein geringer sein. Ob es sich lohnt, Neufahrzeuge mit Millionenwert zu entwickeln oder schlicht bestehendes Altmaterial umzurüsten und für die vermutlich wenigen oder hoffentlich ausbleibenden Einsätze in den nächsten Jahrzehnten fit zu machen, steht auf einem anderen Blatt.

Zuerst erschienen im BahnBrief vom 9. November 2026.