Infrastruktur

Neubaustrecke Ulm-Augsburg überzeugt im Verkehrsausschuss

Sebastian Reisinger 23. März 2026 Merken

Zwischen Ulm und Augsburg soll eine 85 Kilometer lange, mit bis zu 300 km/h befahrbare Neubaustrecke gebaut werden, wenn es nach der DB InfraGO geht. Schon mehrfach berichteten wir. Seit Ende Januar liegt ein Bericht zur Vorplanung, der Vorzugsvariante und der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung für die parlamentarische Befassung im Bundestag vor, die bis zum Sommer ansteht. Dann könnte über die entsprechenden Haushaltsmittel beraten werden, damit die Gelder für die konkrete Bauplanung der Strecke ab 2027 zur Verfügung stehen.

Nun gab es zu dem Vorhaben eine Unterrichtung und Beratung im Verkehrsausschusses des Bundestages (18.03.2026), wobei verschiedenen Medienberichten zufolge breite Zustimmung zum Projekt erkennbar wurde. Eisenbahn-Staatssekretär Ulrich Lange (CSU) etwa hält das Großprojekt für gut aufgesetzt und die Vorbereitungen der DB InfraGO und des BMV für überzeugend. Baubeginn könnte dann im Laufe der 30er-Jahre sein, wobei dieser vom Verlauf der weiteren Planungen abhängt. Momentan kalkuliert die Deutsche Bahn mit Kosten in Höhe von 8,2 Milliarden Euro, inklusive möglichen Risikokosten, wobei ebenfalls ein Pannenszenario mit bis zu 13 Milliarden Euro veranschlagt wird. Seit 2019 laufen regelmäßig Gespräche und Workshops mit Bürgerinitiativen, Verbänden, Betroffenen sowie kommunalen Gebietskörperschaften und Bürgermeister:innen. Dem Vernehmen nach gibt es in der Region kaum Fundamentalopposition zum Vorhaben und lokale Akteure pochen stattdessen eher auf eine optimale Umsetzung mit positiven Folgen für die Region. Ein möglicher Regionalhalt in Zusmarshausen soll etwa fest eingeplant werden und so hat die DB bereits mit einem möglichen Grundstückseigentümer am dortigen Standort einen Letter of Intent unterzeichnet.

Die Strecke ist für die Umsetzung des Deutschlandtaktes unabdingbar und soll die Fahrzeit zwischen Ulm und Augsburg auf 26 Minuten kürzen und zusätzliche Kapazitäten schaffen. Sie ist Teil des europäischen Kernkorridors Paris-Stuttgart-München-Budapest.

Nächster spannender Termin des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag dürfte die Anhörung zur Neubaustrecke Hamburg-Hannover am 20. April sein. Wir bleiben natürlich dran.

Zuerst erschienen im BahnBrief vom 23. März 2026.