Nach den Markteintrittsabsichten, über die wir bereits im letzten Bahnbrief berichtet haben, hat Italo nun erstmals konkrete Eckdaten vorgelegt. Italo-Chairman Luca Cordero di Montezemolo nennt April 2028 als Starttermin, 3,6 Mrd. Euro Investitionsvolumen und 30 Velaro-Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens (Plattform-identisch zum ICE 3neo) inklusive 30-jährigem Wartungsvertrag. Geplant sind bis zu 56 tägliche Verbindungen, primär München–Köln–Dortmund im Stundentakt und München–Berlin–Hamburg im Zweistundentakt, auf einem rund 1.300 km langen Netz mit 18 Städten. Strukturell läuft das Geschäft über die deutsche Tochter Atrium SE, die ersten Einstellungen sollen bereits im Juni 2026 erfolgen. Entscheidend bleibt der Trassenzugang: Italo fordert mit Verweis auf die Investitionssumme langfristige Rahmenverträge der DB InfraGO über bis zu 15 Jahre und hat sich Ende Mai als Frist gesetzt, pikant vor dem Hintergrund, dass FlixTrain gegen langfristige Trassenvereinbarungen Einspruch eingelegt hat.
Das Titelbild wurde mittels KI anhand echter Fotos verändert.
Zuerst erschienen im BahnBrief vom 4. Mai 2026.