Der Wiener City Airport Train kommt mit neuen Zügen - aber erst in einem Jahr
Sebastian Reisinger
24. August 2026
Seit dem Kabelbrand am Praterstern steht der auch der City Airport Train (CAT) still. Ersetzt werden die Züge durch Busse, früher als ursprünglich geplant. Und weil am 7. September ohnehin die 14-monatige Hauptsperre der Wiener Stammstrecke beginnt, bleibt es dabei: Bis Ende Oktober 2027 fährt der CAT auf der Straße. Nebenbei heißt das, dass die alten lokbespannten Garnituren ihre letzte Fahrt zwischen Flughafen Wien und Wien Mitte bereits hinter sich haben. Zurück kommt der CAT im Herbst 2027 nämlich mit drei neuen, fünfteiligen KISS von Stadler. Die Eckdaten: 133 Meter lang, rund 300 Sitzplätze, zehn Türen pro Zugseite, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Interieur kommt von moodley und soll First-Class-Gefühl vermitteln, mit Lounge-Möbeln, Premium-Sitzen und variablem Lichtsystem. Es ist mit vielen Gepäckablagen auf die Bedürfnisse von Flugreisenden zugeschnitten. Auch der City Check-In wird wieder angeboten - dafür wurde an einem Zugende ein geschlossenes Gepäckabteil verbaut, das es ermöglicht, bereits eingechecktes Gepäck zu transportieren. So ersparen sich Reisende das Anstellen am Flughafen.
Geboten werden auch rund 25% mehr Sitzplätze. Gerade in den Hauptverkehrszeiten waren freie Sitzplätze bislang teils rar. Die 200 km/h wiederum wird der Zug auf seinen rund 20 Kilometern nie brauchen, er kann dort nicht schneller fahren als die bisherigen Garnituren. Der Wert erklärt sich damit, dass die Fahrzeuge als KISS 200 aus dem ÖBB-Rahmenvertrag von 2022 abgerufen wurden. Aus diesem Vertrag über bis zu 186 Doppelstöcker stammen auch die neuen Nah- und Fernverkehrszüge der ÖBB. Für einen Betreiber mit drei Fahrzeugen ist das wohl der einzig bezahlbare Weg zu einem maßgeschneiderten Zug. Für die Fernverkehrsvariante ähnlich zum Railjet habe man sich vor allem wegen der optisch ansprechenden Front und der besseren Aerodynamik entschieden. Langfristig schließt man eine Ausweitung des Streckennetzes, etwa über die noch zu bauende Flughafenspange bis nach Bratislava nicht aus. Die bisher eingesetzten Wagen werden im Regionalverkehr weitergenutzt und sollen dem Vernehmen nach auf der Autoschleuse Tauernbahn bald 1. Klasse-Komfort bringen.
Einen ausführlichen Einblick in den neuen Zug bekommst Du in unserem aktuellen Video auf YouTube.
Zuerst erschienen im BahnBrief vom 24. August 2026.